緊跟朋友們的步伐，藍翼這禮拜也陽了。躺在床上無聊，只能憧憬下明年都能去哪兒。

過去這三年，航司和酒店過得 都挺艱難。一方面靠隨心飛和房券自救，另一方面則是給?？头潘?， 延期、快速升級等活動頻出。 這也解釋了，藍翼前兩天和航司的朋友聊天，得知 這幾年?？偷囊?guī)模整體倒是沒有縮水，而且還略有增長。

按照披露的數(shù)據(jù)，截至 2022 年上半年，東航“東方萬里行”常旅客會員人數(shù)達到 4936 萬人，同比增長 5.7%，相比 2019 年末增加了 668 萬人；國航近期數(shù)據(jù)披露，目前“鳳凰知音”會員達到 7450 萬人，相比 2019 年末增長約 1091 萬人。

不過隨著 2022 年即將過去，看起來 航司的好日子要來了。新冠降為乙類管理；2023 年 1 月 8 日起境外來華人員入境不再需要隔離；取消「五個一」及客座率限制等國際客運航班數(shù)量管控措施……與政策利好對應的，是 「楊過 」們出行熱情的高漲，OTA 平臺熱門海外目的地搜索量同比大漲 10 倍，出境機票、海外酒店搜索均達到三年來峰值。

于是，有的朋友開始擔心： 2023 年是不是要開始努力保級了？

藍翼梳理了下目前四大航明年的?？驼?，看來 航司對 2023 年的定義還是回暖的過渡期，大家不用太擔心保級和升級的問題。具體咱們逐一來看：

國航

國航系（鳳凰知音）2023 年的會員政策分保級和升級兩大類，其中：

保級：

針對 2023 年內到期的“鳳凰知音”白金卡、金卡和銀卡會員，均予以 無條件保級。保級有效期為自當前貴賓有效期截止月的次月起， 延長一整年。不得不豎個大拇指說兩個字：大氣。

升級：

針對普卡會員，也提供了優(yōu)惠升級方式。在升級評定周期內達到 16 個定級航段，即可在升級時間（每月 25 日至月底前）完成升級。有效期為自升級時間的次月起，至之后第 24 個月月底有效。

另外，針對定級航段，也有促銷加成。選擇國航系實際承運且國航系代號航班，除不可累積航班外，艙位累積率為 75%（含）以上的付費艙位。成行后在現(xiàn)有付費艙位對應定級航段數(shù)的基礎上，額外獎勵 1 個定級航段，助力快速升級。

而針對 2022 年降級的高卡（白金和金卡）會員，鳳凰知音還推出了貼心的降級挽回政策：只要 在 2023 年 1-6 月間，飛行國航系實際承運且國航系代號非零累積率艙位航班 1 次，并在挽回時間（2023 年 1-6 月中每月 25 日至月底最后一天）操作級別挽回即可。操作成功后，有效期為自挽回時間的次月起延期 12 個月。

展開全文

不得不說國航這一連串的操作圈粉不少，讓很多高卡會員輕松保級的同時也增加了自己在?？托闹械暮酶卸取：芏嗳耸掷锏闹行艊娇ㄒ捕嗔?1-2 年的有效期，這么多年下來依然作為現(xiàn)有最能打的航司聯(lián)名卡，藍翼也很好奇，不知道明年放開后會不會有新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)？

東航

相比國航的大方，東航表現(xiàn)只能說平平無奇吧。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=48

保級：

針對參與 2020-2022 年回望升級/延期/恢復會員，其回望等級恢復禮遇原有效期 2022 年 12 月 31 日止現(xiàn)延長至 2023 年 12 月 31 日。

如果你不知道等級恢復標準：自 2021 年 9 月 1 日起，任意連續(xù) 12 個月（同全新會員體系升級判定周期）入賬的累計年消費金額滿足相應等級恢復標準時，可享有回望等級恢復禮遇（銀卡年消費金額滿足 10,000 元，金卡年消費金額滿足 20,000 元，白金卡年消費金額滿足 50,000 元）。

升級：

持續(xù)沿用會員升級/續(xù)級臨時標準，同樣也是年消費金額為必要條件，定級次數(shù)或定級里程為二選一條件。其中銀/金/白金卡分別需要 15/25/35 個定級次數(shù)或 15k/25k/40k 定級里程和 20k/37.5k/75k 年消費金額。

此外東航也提供了「特殊時期“東方萬里行”穿梭升級計劃」。2023 年 3 月前到期的銀/金/白金卡會員，任意連續(xù) 12/24/36 個月東、上航實際承運航班年消費金額（以人民幣計算，含機票價格、燃油附加費）達到一定金額時，給予會員相應等級提升匹配并享受相應等級禮遇。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=44

自從跟消費額掛鉤后， 東航向錢看的屬性越來越明顯了。不過考慮到放開后新增的大量國際航線，以錢為直接衡量標準也許確實會 簡化很多升保級中的復雜操作，簡單粗暴。

南航

南航做好事不留名——將高卡會籍有效期默默延長到了 24 年 2 月，也沒個公告出來說明一下，可謂是對會員的愛做到了極致，恭喜各位喜提有效期的明珠卡貴賓們。而挑戰(zhàn)升級活動也沒有「官方版本」，大家多多 留意短信邀請吧。

海航

海航在 2022 年活動還是挺多的，除了回望保級，金鵬也有快速 7 折升級。即日起至 2022 年 12 月 31 日，只要在連續(xù) 12 個月內達到以下任意一個貴賓等級 7 折后定級標準，即可自動升級為相應等級，成功升級后貴賓卡有效期按現(xiàn)行標準執(zhí)行。

還有現(xiàn)行的加贈定級獎勵活動，即日起至 2022 年 12 月 31 日，金鵬白金卡、金卡、銀卡、飛行卡會員搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內自營航班公務艙指定艙位，可額外獲贈 50% 定級積分及 50% 定級航段獎勵；搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內自營航班經(jīng)濟艙指定艙位，可額外獲贈 30% 定級積分及 30% 定級航段獎勵。

當然還有著名的挑戰(zhàn)活動，符合挑戰(zhàn)資格（其他航空公司正式貴賓會員、各航空聯(lián)盟銀卡及以上級別貴賓會員、銀行白金信用卡及以上級別持卡人、京東PLUS會員）的會員，可向金鵬俱樂部提交申請，并于挑戰(zhàn)期內（自申請之日起 120 天（含）內）乘坐海南航空、大新華航空、天津航空、香港航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、金鵬航空（原名揚子江航空）、北部灣航空、烏魯木齊航空、西部航空、長安航空、桂林航空、阿拉斯加航空及維珍澳洲航空航班，達到活動標準，即可獲得金鵬貴賓會員身份。

挑戰(zhàn)金卡需完成 12 個定級航段/ 15000 定級積分，挑戰(zhàn)銀卡需完成 6 個定級航段/ 9000 定級積分。

應該說， 海航收購完成后復蘇得還是不錯的，不知道在 2023 年，海航是否還會延續(xù)如此豐富的活動呢？期待下。

結語

這幾家看下來，老大哥國航最大氣。總的來說，各家航司對自家高卡會員都算比較良心，畢竟 常旅客對任何一家航司都是無比重要的存在，過去幾年盡管規(guī)模穩(wěn)住了， 但依靠延期和放水來的忠誠度，總是不那么可靠。眼看 2023 年可以大顯身手，各家還是要先穩(wěn)住基本盤再說，何況這種事情，有一家出手，其它家總會跟進。

可以預想到，國門開放之后，大量外航的國際航線預計會陸續(xù)恢復。過往熟悉的買里程、兌換票在內各種「高級復雜操作」不知道會不會重新回到視野中。幾年下來，別說過海關、飛國際航班，藍翼連機場都沒去過多少次，四大航的里程幾年里都過期了不少，外航們更是有幾十萬存貨連登錄看一看都沒，也不知道是不是還有找回的可能... 想想幾年前還同時拿著四大航金卡的自己，恍如隔世。

目前看起來，明年出境的門盡管打開了，但實際情況如何還未可知，有的國家和地區(qū)開始嚴控，有的則用疫苗和藥品來吸引中國游客，藍翼猜測第一批出境的還是以剛需為主，至于個人自由行尤其是家庭出行，考慮到老人和孩子的免疫能力，很可能還會緩緩？當然，不管怎么說，2023 年對于國內的航空業(yè)來說，無疑是具有重大意義的一年。

新的一年，你的出行計劃和考量是怎樣的呢？如果飛，你會選擇哪家呢？

信用卡新規(guī)來了！有哪些不同，影響幾何？

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